“还是“原配”好 宝马各个方面打造售后保障服务标杆”

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“宝马连续5年获得顾客满意度第一名，mini连续6年获得顾客满意度第一名”。 在中国，宝马迄今已获得320万客户，而且售后服务方面的耕耘也让更多客户同意:还是“原配”好！

活动现场

日前，经济日报-中国经济网记者通过对钣金、涂装两大业务板块的参观交流，深刻体会到宝马钣金喷雾技术的严苛流程和整个售后服务体系对安全、环保的重视。 在活动现场，华晨宝马汽车有限企业售后副总经理康波郑重表示:“赢得顾客的信任，是宝马在豪华车后市场保持竞争力的基础。 以优质服务为基础，以顾客诉求为导向，宝马售后服务将继续通过创新模式，为中国320多万宝马车主带来便利的生活与关怀”。

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总经理康波

宝马始终把顾客的车安全放在第一位，体现在钣金维护上，宝马使车辆始终保持出厂时的刚性和安全系数。 为了实现一流的乘坐舒适性、安全性能、油耗，高强度钢、铝合金、碳纤维等材料被应用于宝马的车身结构。 宝马的钣金工艺可以修复各类车身结构，取得牢固的连接效果，恢复车身的安全性能。

宝马的工作人员表示，宝马的钣金修复与传统的焊接技术不同，使用的是粘接和铆接技术。 根据车身材料的不同，技师需要熟练掌握10种粘接技术。 通过粘接使车身具有牢固的连接效果，通过铆接加强粘接部分。 与以往的技术焊接相比，粘接和铆接不仅使车身外观更平整，而且使操作能量更低，抗拉强度提高了30%。

宝马钣金工艺:粘接铆接

钣金维修过程非常艰苦，大到更换车身侧围，小到安装螺栓，宝马工程师必须遵循全球一致的工序和参数。 在钣金外板的维护中，用锤子顶铁和介子机，可以恢复板材的形状，误差小于2毫米，而且需要恢复板材的刚性。 无论车辆事故发生何种程度的变形，钣金修理都会恢复到车辆出厂时的形状和尺寸，所有立场的误差都应在1毫米以内。

创新的碳纤维维修技术也是确保宝马车身安全性能的亮点之一。 碳纤维以其强度高、重量轻、耐腐蚀等优良特点，广泛应用于宝马的许多车型。 宝马工程队和售后服务队在车辆开发阶段考虑了碳纤维车身的后期维护。 以宝马i3为例，车辆车身使用模块化结构，便于更换受损部位，恢复车身刚性，为用户降低维护时间和经济价格。

宝马涂装工艺:磨砂极地灰金属涂料个性化涂装展示

在涂装维修过程中，宝马维修技师要确保恢复与原车完美匹配的外观色泽。 因此，宝马实行着极其严格的标准和流程。 据介绍，宝马标准涂装工艺包括10个大工序，超过30个小工序，经过划痕、打磨、涂装等精细工艺，采用了20种工具设备和50多种专用材料。 另外，由于涂层厚度还会影响车辆的安全性和驾驶性能，宝马涂装工程师可以将涂层厚度的误差准确控制在5μm以内，相当于一根发际线的1/16，改善还原涂料对车辆的保护和机械性能。

为了满足客户的多样性需求，宝马提供了1000多种颜色选项，并提供了个性化的喷雾服务。 以宝马7系金属涂料为例，宝马通过在最外层的漆面上添加非常细小的玻璃粉末，使车身具有明显的独特光泽。

为了减少环境污染，宝马从2005年开始在国内首次推广水性涂料。 宝马厂水性涂料的70%以上的组成水，与以前涂料达到84%的有机挥发物相比，每年可以减少3500吨以上的有机挥发物的排放，相当于种50万棵树，约425公顷林地，约6个故宫的面积。 另外，宝马的涂装作业使用清洁磨机代替了传统的水磨，每年可减少约2万吨的污水排放量，相当于23.5万人一天的用水量，保障了3000多名涂装工程师的健康。 在加热过程中，宝马代替柴油进行电加热或红外烧灯加热，使碳排放量减少近2万吨。

无论是钣金技术还是涂装技术，只有经过严格训练的专家才能使受损的车辆重现光彩。 目前，宝马在全国拥有6000多名专业板金涂装技师。 所有钣金喷雾技术人员经过至少3年的系统学习和实践，经过1000小时以上的学习，10000次以上的操作磨练，每年通过2次严格认证。 为了向售后服务人员提供有力的知识支持，宝马在全国设有4个培训中心和15个培训基地。

以钣金涂装为代表的维护业务代表着宝马售后服务的整体水平。 在“第一战术”的引领下，宝马将继续在售后服务行业推动从“豪华汽车制造商”向“高端个人旅游服务提供商”的转型。 康波说:“高质量的售后服务是豪华企业品牌差异化的重要体现，与热情的企业品牌和极具吸引力的产品阵容共同构成了宝马的三大核心竞争力。” (经济日报-中国经济网记者王跃跃)

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(责任编辑:郭跃)