“我国公车花费一年超千亿 购置费年增长20%”

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根据国务院最近发出的通知，制定了全国性的公交改革指导意见，是对公务车总量进行大规模压缩的方向。

“屁股楼下”是大众对公交车形象的比喻。 根据财政部年初公布的数据，目前我国每年公务用车购买费支出增长率在20%以上，年公务用车支出超过1000亿元。

2009年5月，杭州市公布了车改方案。 其核心文案为:市局(副厅)级以下全部取消专车，实行货币补贴，大部分公交车向社会公开拍卖。 经过几年的实践，杭州的公交改革得到了较好的社会评价。 但是各地情况不同，杭州的改革不一定适合其他地区。

这几年，各地进行的公交改革试验方法不同，效果也不同。

各地的公交改革试点，大致可以归纳为三种模式:一是货币化改革、发放车辆补贴； 二是集中化改革，将各部门分散管理的车集中在一个部门统一管理，三是规范化改革，通过自行车计算、节假日存档、gps设置等方法加强监控和管理。

“这三种模式应该说都积累了一点经验，但并非都是完美的”中国行政管理学会副秘书长沈荣华说，货币化改革的关键是如何明确合理的车贴标准。 集中化改革的局限性是适合中小规模城市。规范化管理在一定程度上不治本。 (资料来源:扬子晚报)