“福布斯评论：克莱斯勒拒绝召回 自取灭亡？”

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北京时间6月6日，福布斯刊登了一篇题为“克莱斯勒拒绝召回要求是自杀行为吗？” 》的评论副本，目前全文摘要如下。

自菲亚特和马乔2009年收到帅哥以来，克莱斯勒的成绩一直很好。 但是，这家汽车制造商最近做出了拒绝美国国家道路交通安全管理局(以下简称nhtsa )召回请求的危险决定。 nhtsa在周一晚上发给克莱斯勒的邮件中，要求这家汽车制造商召回270万辆jeep大切诺基和自由人。 据nhtsa报道，召回相关车型在多箱爆炸中发生了54起致命事故。

据nhtsa报道，2001年以前生产的jeep大切尔诺贝利和2007年以前生产的自由人，由于车尾轴的油箱发生了故障，很可能在事故中起火。 克莱斯勒一再认为车是安全的，符合当时的联邦安全法规。

召回导致的价格罗列出来的时候(这次召回价格估计在2亿7千万美元以上)，克莱斯勒和nhtsa唱戏是常识，但是这家汽车制造商应该知道公关灾难涉及的价格可能更高。 不幸的是，这几年来，马乔内提供了有关汽车领域急需的《灰姑娘》(《cinderella》)的童话故事。

克莱斯勒的转机

克莱斯勒连胜了。 克莱斯勒偿还了2008年和2009年金融危机期间借的政府贷款。 年，这家汽车制造商被美国广告时代杂志( advertising age )选为年度市场商人。 今年1月初，dodge ram在底特律车展上获得年度径赛奖。 几周后，克莱斯勒宣布财年实现17亿美元净利润，与全年1.83亿美元的净利润相比，显得非常惊讶。

克莱斯勒的复苏由多种因素推动，这些都由马乔内策划，首先是健全的财务管理，这是马乔内的优势。 其次是产品技术，将菲亚特在小型、高效发动机方面的原有专业知识吸收到克莱斯勒的超大型车中，最初的合作成果是新的dodge dart，年初上市受到了汽车媒体的好评。 从那以后，克莱斯勒推出了一系列新版或改版车，表明菲亚特和克莱斯勒的结合发挥了作用。

现在的克莱斯勒站在十字路口。 从企业品牌的角度来看，问题不在于克莱斯勒是否确实正确。 关于召回，让我们看看丰田。 在面临召回危机时，这家企业的信用远远强于克莱斯勒。 丰田拥有强大的企业品牌，越来越多的忠实顾客，拥有优秀品质的悠久历史。

nhtsa表示，被召回车辆的尾轴上的油箱非常脆弱，在追尾事故中容易漏油，车辆容易起火。 但克莱斯勒对此表示，nhtsa的召回要求基于不完全的数据观察，我们不同意这样的要求。 实际操作和企业解体表明，这些汽车是安全的，在当时生产时符合联邦汽车的安全标准。 ”。

即使克莱斯勒是正确的，也有可能失去这个论点。 为什么这么说呢？因为有人指出了合理的疑问。 毕竟，现在的吉普车型在车轴之间设有储油箱。 在这个例子中，原告不仅是有点扭曲的顾客，还有政府的监管部门。 拆迁师们认为克莱斯勒这是一种冒险的方法。 美国car & driver杂志称:“无论如何，克莱斯勒的行为都很惊人，您是否认为公关损失成本比召回价格便宜呢？

克莱斯勒无视了政府的安全监督管理机构。 克莱斯勒希望像jeep这样的优秀产品能平息这场争论，但是如果不平息，这家汽车制造商就没有机会赢得这场争论。

克莱斯勒的召回价格可能巨大，但与政府打官司的价格也值得权衡，公关灾难也很可怕。 在这种情况下，从企业品牌保险的角度来看，马尔乔内应该将召回本身视为小代价。 (鸟海)