“昆明90%公交站台将改“港湾式””

本篇文章1210字，读完约3分钟

在这次第一阶段整修改造的14条道路中，公交车站的改造只是其中的一部分，但因为关系到市民的日常出行，所以备受瞩目。 昨天，昆明市交通运输局运输处副处长张兴虎就目前市民关心的一点问题做出了确定答复。

路上，关于站台安全危险的投诉很多

99世博会后，北京路出现了中国式站台，昆明公交创新成为当时全国广泛学习和模仿的模式，但由于建设较早，许多站台受限于道路资源，宽度有限。 随着城市的迅速发展，车辆增加，公共汽车乘客也增加，凸显了道路中式站台的安全隐患。

市交通局每天都接到投诉，多年没有中断过。 例如，站台宽度不够的老人被推出站台后撞到车辆的危险经常发生。 另外，当看到公交车即将进站时，许多乘客无视信号灯的限制，强行横穿马路的现象是家常便饭。

工作站的设定不一致。

我们根据城市公交网站、站台设置的相关标准，以及广大市民的出行诉求和乘车习性，结合道路通行条件和乘客上下车的安全性等因素，综合考虑道路中式公交专用道和路边式公交专用道的优缺点，根据土地不同，部分道路中式公交专用道

此次第一阶段改造的14条道路中，只有前兴路和人民路2条改为路侧式公交专用路。

90%的空间站将改造成港湾式

与道路中式公交车站相比，路边式公交车站更安全，因为可以直接在人行道上候车。 但是，公交车进站后，会与慢车道的非机动车共享同一车道发生碰撞吗？ 对此，张兴虎表示，在改造过程中，将充分考虑这一问题，此次改造的27条道路中90%的车站将选择港口式站台设计。

港口式公交车站的公交道在车道的最右侧，站台的后面有慢车道，通过花坛和物理隔离栏分流公交和汽车以外的地方。 乘客在上站台之前要过慢车道，但比过汽车以外和汽车混合的道路风险低。

在500-800米设置网站

由于搬迁的公交车站离原站台不远，因此要充分考虑乘客的乘车习性，避免乘客走得太远，并尽可能通过媒体公示新建和改建网站的位置。 张兴虎说，由于道路条件的限制，一点网站在改造中合并，必要时增设了更多网站。

据初步统计，第一批改造的14条道路将建成163个平台，数量将比过去略有增加。 新增站点是科学规划，确保公共汽车左转和右转时避开汽车，不干扰现有的城市交通。 另外，通过这次道路改造，我们将积极配合公交城市的建设，科学合理地优化调整公交站点，使500米到800米有一个站点。

每年增加20公里的公共汽车专用道

2005年深入实施公交优先战术以来，市委、市政府高度重视公交事业的优先快速发展。 年10月29日，交通运输部授予昆明市国家公交城市首批示范城市称号。

居住、交通、公安等部门加强协调信息表达，结合道路改造、新建及轨道交通建设，跟踪调查公交专用道的采用情况，认真实施公交专用道规划。 截至200年，每年建成20公里以上的公交专用道，总里程从目前的125公里增加到200公里以上，主城区形成环状+井字+辐射互联网布局，为昆明市公交运营效率整体提速创造了条件。 (昆明日报记者孙娅)