“井盖丢失引起的交通事故 谁的井盖谁负责”

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另外是井盖丢失引起的交通事故。

9月5日凌晨3点多，山西车牌面包车行驶至四元西桥外环主路时，路面轧无井盖的污水井相继爆胎，车辆失控冲入横向隔离带，与其中的树木、路灯碰撞多根护栏。 在事故中，卡车司机右手的大拇指骨折了，那条道路一次车行驶迟缓。 ( 9月6日《北京晨报》)

不幸中的万幸，这次交通事故没有死亡。

井盖的丢失似乎不是什么新鲜事。 井盖丢失引起的交通事故和车的死伤似乎也不是什么新鲜事。 在这类事件一再发生的情况下，我们需要认真应对，大声疾呼，引起全社会的关注，特别是政府主管部门和井盖安置者的重视，拿出切实可行的管理方法，防止类似事件的再次发生。

由于交通干道上有大量井盖，且未设置在一条直线上，驾驶员必须避开井盖，车辆必须在道路上拧麻花。 并且，我那一年拿到驾照的时候，专门有一门科目叫“过井盖”。 不能连续左右避开几个井盖，轧制到井盖。 白天好做，晚上不好说。 事实上，道路上有很多井盖，车辆可以行驶，没有左右车也可以减速行驶。 如果有左右车就不太容易绕过去，只能轧制成井盖。 井盖被轧制的次数很多，井口比路面低，车被轧制对车、井盖都有损伤。 目前，不知道是否通过驾照来报考“过井盖”这个科目。

我记得十几年前本报的《观潮说》专栏里有一篇题为“路上的井盖”的600字短文。 我建议交通道路的井盖尽量安装在道路中央的隔离带和路边的花墙上。 这样可以减少井盖丢失引起的重大交通事故。 这几年，我说的这样建设性的意见千差万别。 本来就是“正能量”吧。 很遗憾，相关部门接受“正能量”的能力几乎为零，无论你给他们出多少“正能量”，他们都不会接受。 有人说你永远不会吵醒睡觉的人。 信然！

有关部门醒不过来，但问题得不到最终处理，有时也没办法，所以我成了讨厌的闹钟，总是在他们耳边叫个不停，让他们睡着也静不下来。

道路上设置的各类井盖及其他设施，由立法规定，由谁设置谁负责。 不能指望这些部门为自己立法，需要人大代表的建议，人大的立法。 许多部门立法，缺乏自我约束的条款。 总是对别人有什么要求，会对自己失去责任。 建议今后在审议通过所有部门提交的法律法规草案时，重点审查该部门应负责这部分的复印件。

道路上已经有星罗棋布的井盖，不可能再搬家了，那只能由工人设置井盖者各自负责。 如果发生问题，不管是丢失还是自然破坏，结果都由安装人员购买。 只有这样，他们才能考虑如何在今后的新道路上合理安装井盖。 东城区发明了水井风格管理的方法，但实际上是过去的“瓷砖包”和“门前的三包”。 井盖安装、部门应由负责人负责每天巡视，不需要每天巡视也可以自动报警。 总之，方法只有一个，不能等事故发生后再补充井盖。 巡视井盖，对人负责，发生问题的单位和个人都要负责，承担相应的法律责任和经济责任。 只有这样认真起来，才能比较有效地减少公共设施对公众造成损害的现象。

(责任编辑:年威)