“德尔福重回纽交所：誓挺新能源和中国概念”

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何芳

11月17日，跨国零部件巨头德尔福正式开始在纽约证券交易所上市。 股票代码为“dlph”，这意味着在2009年退出破产保护后，德尔福重新进入资本市场。

作为其上市后的第一个重要动作，戴尔福特位于中国的重要分支—。 —； 派克电子/电气系统事业部是中国第十大工厂— —； 上海a6工厂于12月7日正式开业。 该厂的重要作用是为上海汽车服务的自主企业品牌，凸显了跨国零部件巨头对中国本土企业品牌的重视。

“a6工厂在安亭建设的一个重要原因是上海汽车在这里有生产基地和技术中心。 ”。 德尔福亚太地区总裁艾博彬表示，未来这家工厂将提供给上海汽车和上海大众。

德尔福的战术一直跟着顾客走，随着德尔福在中国的顾客—。 —； 上海在烟台和沈阳建厂，上海大众在南京建厂，德尔福派克在中国的工厂将进一步增加。

值得注意的是，a6工厂正在为中国的一套电动汽车做准备。 “将来，如果电动汽车的生产量提高，一些电动汽车的线束将在a6工厂生产。 a6工厂无论是产品要求还是技术要求，都做好了电动汽车的准备。 ’德尔福派克中国区理事长吴开源说，目前产量还没有上升。 现在电动汽车的线束产品是在我们的模板工厂生产的。

近年来，随着我国汽车领域的快速发展和产业的不断提高，我国当地市场对更紧凑、轻量、高性能的汽车电子/电气架构的诉求迅速增加，德尔福急需布局这一细分市场。

作为德尔福企业的主要事业部之一，德尔福派克电子/电气系统于1995年进入中国市场，目前已成为国内大部分主要汽车制造商的核心零部件供应商。

目前，戴尔福派克拥有两条主要的产品事业部，包括戴尔电子电气分配系统(汽车线束)、戴尔福连接器系统和戴尔福电中心。 去年，德尔福派克占据了德尔福中国销售额的40%左右。 德尔福在a6工厂的投资约为1000万美元。

德尔福的工厂基本上按产品和顾客分开，德尔福派克目前在中国共有10家工厂。 其中9家工厂建立了汽车线束，作为第9家线束工厂，a6工厂所在地为安亭国际汽车城，目前a6工厂为上海汽车和上海大众服务。

德尔福派克的另一家工厂是德尔福全球最大的汽车连接器工厂，生产汽车连接器和中央电气箱，从产品分类中制造连接器。

在电动汽车零部件方面，德尔福派克中国为已经在美国上市的coda电动汽车提供高压线束和连接器的设计和制造。 此外，戴尔福特目前正在与汽车、上海通用和比亚迪进行接触，意在为他们设计和制造电动汽车的零部件和线束。

吴开源表示，电动汽车的功能要求比以前流传的汽车高，所以对零部件的要求也很高，相应的价格肯定也是以前流传下来的。 因此，电动汽车的市场价格比普通车高30 %~40 %，降低价值成本是当务之急。

在线上，德尔福派克拥有划时代的产品—。 —； 铝导线包括0.13平方毫米的无卤素铝导线，采用铝导线代替铜导线，减轻车身重量，提高燃油经济性，另外铝的价格比铜低，价格大幅下降。

艾博彬表示，德尔福派克不仅仅是零部件供应商，他希望在最初设计车型的阶段参与进来，让主机厂设计整个电子/电气架构系统。

“以更轻的线、更合理的配置满足更丰富的汽车电子功能的方法，是德尔福派克近两年来一直在做的事情。 对戴尔派克来说，我们希望成为系统集成的供应商，而不是个别部件的供应商。 ”。