“麦肯锡：2020年中国将贡献全球汽车市场增量的35%”

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【财新网(微博)】(记者杨秋波) 管理咨询企业麦肯锡11月21日表示，中国汽车市场增长率将年均放缓至8%，但新车销量将超过欧洲市场和北美市场，年销量2200万辆。 其中很受大型车的顾客欢迎

麦肯锡公司副董事廖文侃在报告发布会上表示，未来十年，中国顾客很可能购买高价汽车( 25万元至80万元)。 随着居民收入不断提高，业主更新换代入门级汽车，高端企业品牌将开展更有力的营销和销售活动。 但是，8万元至25万元的价格区间仍然占主导地位，占全年市场的60%。

报告预计，suv销售额的年复合增长率从年到年将上升到13%，超过所有其他细分市场的增长速度。 今后十年，随着富裕顾客的增加，suv的年销售额将是现在的3倍吧。

另外，麦肯锡全球董事王平说，中国汽车普及率至今仍很低，只有5%左右。 但是，这个比例正在逐渐上升。 预计到2009年中国汽车普及率将达到15%。

据介绍，中国轿车市场在过去10年中经历了明显的价格下调，年复合降价率在4%-6%之间，预计未来5-10年，价格将持续下跌。

中国持续的城市化进程，将城市生活的人口比重从年的51%提高到年的60%。 城市生活人口收入不断增加，中高收入城市家庭数量大幅增加。 年，家庭可支配年收入超过8万元的家庭占全国家庭的58%。 “他们将成为推动汽车市场增长的动力”。

此外，在过去的五年中，中国汽车市场以每年24%的速度快速增长，取代美国成为世界上最大的新车市场。 未来十年，我国汽车市场增速放缓，全球经济环境不明朗，交通恶化、空燃气污染引发政府政策变化、新型旅游方式兴起、二手车市场快速发展、顾客质量、对安全的关注、领域竞争加剧等诸多不明朗因素的影响。

在以上背景下，王平指出，中国自主企业品牌汽车未来将面临更大的挑战，过去十年中国汽车市场的高速发展将掩盖自主企业品牌汽车与外国汽车的技术差距，增速的下降将暴露出这些问题。 因此，自主企业品牌汽车必须加强创新，突破内燃机及新能源汽车方面的核心技术，在新能源汽车方面，自主企业品牌与外国汽车的技术差距很大。

商业模式方面，在三四线城市，参考长城汽车的销售和服务方法，通过低价投资经营经销商很有竞争力。 在研发方面，必须在同一个平台上进行越来越多的外包创新。

王平还提出，自主企业品牌的汽车应该放眼世界，完全利用世界资源。 例如，在此次金融危机中，德国众多中小企业面对这一破产局面，中国企业可以去并购，也可以通过其他形式的合作引进国外先进技术。

报告指出，中国各地城市化发展差异很大，汽车市场也是如此。

廖文菅表示，从城市层面来看，三四线城市将成为汽车费用市场崛起的生力军。 从2002年到2002年，三四线城市贡献了新车市场总增长的40%左右。

麦肯锡预测，三四线城市对中国新车市场总增长的贡献率到2009年将接近60%。 从年到年，三四线城市的年复合增长率预计将达到10%左右。 相比之下，一线城市只有4%，二线城市只有6%。

王平强调说，中国市场将来会更加与众不同。 公司在不同的地区面临不同的顾客，他们对汽车产品有不同的诉求。 汽车公司要以更精细、不同地区的眼光审视市场，深入分析市场优势，平衡分析自身产品组合，在维护现有客户的基础上开拓新客户，积极准备未来成长的中国市场，应对可能的不明确因素带来的挑战。 ■■