“上海大众拒绝召回问题范围车辆 被指欺诈”

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据中国汽车质量网报道，大众dsg召回浪潮持续。 在一位车主质疑自己的问题车辆不在大众规定的召回范围内后，上海大众车主发现自己的车辆在召回范围内，但上海大众拒绝将其召回维修。

大众正式开始召回问题的dsg车至今1月有余。 此前在质检总局和央视曝光的双重压力下，大众终于宣布召回部分在中国销售的dsg车型，涉及384181辆。 但是，许多遇到dsg问题的业主注意到，宣布召回的产品批次中不包括自己购买的车，因此产生了许多疑问。 前几天，汽车频道在中国汽车质量网上，许多上海大众车主发现，自己的爱车明明在上海大众发布召回的时间段，在询问上海大众后，该车辆却被告知不需要召回。

一位新帕萨特1.8tsi dsg荣誉版业主投诉称，爱车生产日期为年8月29日，在大众公开召回范围内，但在通过大众官方电话咨询后，不在召回范围内。 另一位新帕萨特1.8tsi dsg荣誉版车主也表示，他的车是在上海大众发布召回问题车的时间段购买的，但在询问上海大众召回400811后，对方告知不要召回。 业主表示，爱车开了8000公里后，1档换到2档时发生了严重的颠簸问题，今年1月更换了离合器，但上海大众不明白为什么不召回他们公布的召回时间范围内的车辆。

某途安1.4tsi dsg5辆智雅版车主表示，该车的生产日期为去年10月，根据大众公告必须在召回范围内。 该车从年初开始受挫，偶尔也持续没有动力的状况，当时也要求4s店进行检测，但完全没有发现问题，软件升级也是徒劳的。 在通过电话给上海大众400打电话提供车辆识别码后，对方声称不在召回范围内。

业主表示:“上海大众提供的说法是，公告中的召回范围是这些日期内的部分车提供召回，其他不提供召回。 我觉得这是很不负责任的说法，不能召回是制造商说的吗？ 既然已经发出了公告，就应该严格按照公告执行，召回日内的车辆都应该召回。 这种阳奉阴违的方法让顾客非常反感，也是大众对顾客的严重不敬行为。 ”。

据新帕萨特1.8tsi dsg御尊版车主介绍，其爱车于年11月购入，目前行驶22000公里，行驶不足8000公里时换挡有异响。 软升档后，从2速档向3速档的换档音更大，减速时从4速档向3速档的换档音也有异响，换档感更强。 到了现在声音越来越大，起步时有时会发生抖动等。

该车主认为，大众召回公告证明该车在生产期间属于召回范围，但上海大众又称该车批次不在召回范围，明显是在欺诈客户。 “作为喜欢大众企业品牌的普通顾客，花了这么多钱买车，不仅没有得到舒适和乐趣，反而得到了后悔和郁闷，在心里无法言喻。 在这里，我们只是希望制造商能处理问题，并没有过多的要求。”

一位新帕萨特1.4tsi dsg尊雅版车主也认为，上海大众拒绝召回问题范围内的车型属于欺诈行为。 据该业主介绍，所购车辆出厂时间为年9月2日，应该在召回队列中，3、15的曝光问题在该车中有所体现，并反映在经销商身上，但上海官网的召回查询结果不在召回队列中。

据业主称，他于年3月25日上午10点54分致电大众400呼叫热线咨询后，发现只有部分召回。 该业主认为，大众召回证明“在玩复制游戏”，一是部分召回生产的车辆，提供准确的时间段。 二是上述时间段生产的车辆有一部分被召回。 他说:“群众用这种方法实际进行诈骗，请相关部门严格调查。”

另一位新帕萨特1.8tsi dsg荣誉版业主，爱车生产日期为年11月，据大众消息，应该在召回时间段内，但在大众官网上被查询不在召回范围内。 我在网上知道了很多明明在召回时间段，却同样没有被召回的车的朋友。 “由此可见，群众向质监局报告的数据是虚假的。 车辆有安全问题，为什么不全部召回？ 在这里生气抱怨！ 请管理部门对照大众企业的这一行为进行调查处罚，维护顾客的合法权益！ ”。