“加价提车背后好处链：中国人“人傻钱多”？”

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指导价27.58万元的首位是福特翼虎，购车人需要涨价3万元才能提车。 指导价189.8万元的路虎获胜，“涨价费”达到20万元。

加价车对海外客户来说可能是陌生的语言，但对中国车主来说，它已经是领域的“公开秘密”，常常被诟病，但“阴魂不散”。

4s店将车涨价，是否涉嫌违法违规？ 背后又有那些好链子吗？ 《青岛新闻网视点》记者分为北京、上海、南昌等地，进行了深入调查。

想提车，要么涨价，要么加装饰

“指导价在23.98万元和21.78万元的福特翼虎中属于低配置车，有现车，但需要加装1.5万元的装饰。 指导价为27.58万元的顶级车型，需要涨价3万元，再等3个月。 ”。 在位于太阳宫的北京长福新港4s店，一位销售负责人一边介绍福特翼虎的价格，一边熟练填写购车结算清单。

“北京的11家福特4s店，我们已经是最贴心的，石景山、回龙观、昌平等4s店，低配车除了1.5万元的装饰外，还拥有1.5万元的现金。 ”。 这位销售负责人接着说:“不涨价，不装饰也没关系，请稍等。 但是要等多久才能说。 ”。

上海市民刘先生到上海南京西路的陆虎店购买车辆。 销售员告诉他，买车要等几个多月。 而且，如果他很紧迫的话，只有涨价。

记者致电位于王府井的运通嘉捷路虎4s店，一名叫魏的销售员表示，加价30万元即可提车，路虎获胜一直在加价销售，“不加价，不能提车”。

甩卖车的涨价和装饰销售是业界已经公开的秘密。 除翼虎和路虎外，保时捷、奥迪等豪华企业品牌以及本田crv、丰田suv、上海大众途观等车型还进行了涨价和装饰销售。

尊重市场还是追逐“潜规则”？

对于加价销售车，4s店推出的理由是供不应求。 “订单太多，生产能力不足，车源太少。 ’上海乐盛长安福特汽车销售企业的员工说。 北京长福新港4s店销售主管也表示，翼虎今年的生产能力为4万辆，只有7%是顶级和体育黄金，全国400多家经销商每家只分几十辆。

供不应求，加价销售的供大于求，减价销售。 市场规律似乎在起作用。 但是转念一想，经不起推敲:既然是市场规律，为什么标价不明确？

“刚上市的车型供不应求，可以理解，但也有上市几年后仍在涨价销售的车型，因供需关系不能简单说明。 ”。 上海工商局公平交易处副处长郑宏表示，不排除汽车制造商和经销商建立利益联盟，故意营造紧张气氛，人为制造供需矛盾。

业内人士表示，如果发票价格仅为该车型原有售价，则几千至几十万的“涨价费”无需交税，为“无本万利”。

不愿透露姓名的经销商告诉记者，涨价车的后面可能隐藏着腐败和犯罪。 热销车的货源分配权限是厂家的一些部门、一些人手，一些经销商通过贿赂的方式获得越来越多的货源，然后加价出售。

中国汽车流通协会常务理事贾新光举例说，畅销书的月产量只有2万辆，市场诉求达到3万辆。 经销商的供应商越多，意味着利润越丰厚。 积分4s店为了获得越来越多的车，将会给掌握指标分配权的制造商的高管带来好处。

“所以，有的4s店有车，有的店买不到。 买车的人可以把车涨价。 不涨价只是工作。 ”。 贾新光表示，4s店加价销售，部分收入归自己，部分收入转让给制造商高管，也就是将多车的价格转嫁给购车者。

年6月初，一汽大众销售企业副总经理静国松因经济问题被纪检部门带走调查。 相关人士表示，嫌疑人静国松涉嫌在向经销商分配不足车辆时非法收入。 静国松出问题后不久，一汽大众发布了《关于禁止大众企业品牌产品加价销售的通知》。

涨价风行，不想管还是管不住？

4s店加价卖车，购车人加价卖车，看起来有一个愿望，有道理，其实不然。 中国顾客协会律师团律师邱宝昌认为，加价售车违反价格法有关明码标价的规定，强行加装违反不正当竞争法，进而违反消法规定的公平交易和自主选择权。

“我们在世界各地严禁加价车的行为。 销售产品可能暂时供应不足，只是排队等待，不允许加价插队。 这会影响企业品牌的声誉。 ”。 欧洲某豪华跑车企业品牌的负责人告诉记者。

业内专家表示，世界大部分国家不存在加价车的问题。 非法加价车为什么成为中国特色，真的是中国人“人傻钱多”吗？

“需要加价车的都是进口车或合资企业名牌车。 这是因为海外汽车制造商控制或垄断了这些所谓的乏车营销市场。 ”。 中国汽车流通协会名誉会长徐秉金表示，根据现行《汽车企业品牌销售管理实施办法》，海外汽车生产公司可以在中国设立独立的汽车销售企业，并将其销售企业授权为中国市场总经销商，“进口和合资企业品牌轿车占中国轿车生产销售的70%以上， 这意味着海外汽车生产公司通过其总经销商，直接或间接控制着汽车销售的各个环节。”

上述欧洲豪华跑车企业品牌的负责人也表示，实际上制造商完全可以管理经销商，但问题是不想管理还是真的管理？

一方面制造商的纵容和默许，另一方面涨价的方法越来越隐蔽，取证的难度也在增加。 钟表师表示，除了少数明文标注外，大多数标注车型的方法是以服务费、修理费、装饰费、添加配件等形式打“边球”。

但是，涨价车并不是真的不能管理。 北京两家高律师事务所的律师董正伟表示，价格法规定经营者不得在标价外加价销售商品，不得收取未注明的费用。 加价车明显违反价格法的上述规定，客户投诉时，价格主管部门完全可以调查。

业内人士认为，既应采取硬规范，也应采取软规范。 一是支持客户诉讼和投诉。 经销商加价销售车的行为一经核实，价格、工商等监管部门必须严格按照规定处罚。 二是各地消保部门加强对加价车的评价力度，及时向社会公开，让客户用脚投票。 (记者沈洋、王晓洁、周琳、陆文军)

(青岛新闻网沈洋王晓洁周琳陆文军)