““加价提车”歪风盛行 客户指责监管乏力”

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指导价为27.58万元的顶级配置福特翼虎，购车人需加价3万元才能提车指导价189.8万元的路虎战胜“加价费”，达到20万元。 近日，青岛新闻网社记者对4s店“涨车”潜规则背后的优势链进行了调查，引起了经历了诸多潜规则的博友共鸣。

对于媒体和亲历者的控诉，有博友指责加价车的人观念病态。 越来越多的博友表示，坏风盛行是由于监管不力，客户维权无门，不得不默默忍受。 博友建议填补法律监管空空白，加强执法力度，比较有效地保护顾客权益。

涨价。 你高兴吗？

一些缺货车“涨价车”长期受到诟病。

博友“林中幽鸟”说，今年4月末买车时，店家要求第一年在4s店买保险，最终以1000元以上的价格买了车保险，5月2日提车。

5月19日，博友的“笨蛋吗啡”表示:“4月20日订购的车，店家说20个工作日左右就可以提车，但现在还没有确切的提车日期。 一开始我怕他蹭我们，才不想在汽车合同上签保险。 就这样，把车抬起来还很远呢。 ”

另一位博友表示，不愉快的购车经历源于客户费用观念的不合理。

博友“陈念天”不想涨价，可以改变企业品牌。 勉强买有什么方法？ 博友“刘_v 5”也表示，虽然加价车违背了市场公平交易，但为什么仍有顾客愿意付款。 这反映了中国支出市场不健康、快速的发展和病态的支出心理。

维权难登天

据青岛新闻网报道，在涨价车的背后，汽车制造商和经销商建立了利益联盟，故意营造紧张的气氛，人为制造供需矛盾。 连腐败和犯罪都被掩盖了—； —； —； 热销车的货源分配权限是厂家的一些部门、一些人手，一些经销商通过贿赂的方式获得越来越多的货源，然后加价出售。

事实上，很多博友看到了上述内幕漏洞。

“汽车市场问题很多，涨价车不是先河。 背后结合利益，企业狼狈为奸。 ”。 博友“老兵”用打油诗谴责。

博友《何宇昂》认为:“明码标价这么高，与其说是领域规则，不如说是商业欺诈。”

卖方的把戏很明显，但买方的维权却难以登天。 一位自称担任汽车销售经理的网友说:“提车、加钱、不加钱，希望无限期。 订车合同，其实是白纸，对我们没有约束力。 有些网友说可以带走投诉。 请再仔细看看。 我要预约车。 不是订车，没有法律效力，只是意向。 ”。

导演必须认真行事

很多博友认为“涨价车”的歪风盛行是因为监管不力。

博友《纪立刚》表示，加价车是已经公开的秘密，这种堂而皇之的恐吓行为为什么能让客户大打出手？ 关键是监管部门只吆喝不打板，连吆喝都懒得打，这种见不得人的行为也可以在阳光下长时间存在。

博友建议填补法律监管的空空白，加强执法，更有效地保护顾客权益。

据博友《拼车生活》称，如果制造商能够采取行动，工商、税务、物价部门可以联合执法，这种行为一定很快就会消失。

“市场经济具有竞争力，但同样具有法制性。 加价车潜规则风行，有客户帮助，有法制监管的空白。 ”。 博友“紫风铃”提出:“只有加大处罚，让市场在法律下运行，才能更有效地保护顾客权益。”

(记者张小洁整理)