“数据表明日系车复苏 日本政府过激言辞成拦路虎”

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虽然日系汽车企业品牌在中国汽车市场的表现还没有上升到历史最佳时期，但不可否认的是，根据年来的数据，日系汽车企业品牌顽强复苏。

根据中国汽车工业协会的数据，日系汽车企业品牌在中国的表现，去年9月因中日关系恶化急剧下降，市场份额也是历史最低，只有7.6%。 之后，日系汽车开始艰难复苏，综合全年的情况，日系汽车企业品牌年占16.4%的市场份额也不过是德系汽车企业品牌的2%以下。

进入年，日系汽车企业品牌的市场份额一、二月份又下跌，二月份再次降至11.9%。 但在随后的5个月中，日系汽车企业品牌再次回升，7月，日系汽车企业品牌市场份额达到17.6%，比全年平均水平高出1个百分点以上。

但是，应该观察到，这种复苏势头到底会持续多久，很多人包括日系车企在内都没有心底。 原因很简单，日系车企至今仍处于政治因素极其不稳定的时期，日本政府频繁的过激言论就像植入日系车企身边的“炸弹”，随时都有可能让日系企业品牌在中国再次“体无完肤”。

日本政府安倍内阁上任以来，右翼倾向非常明显，不仅在领土问题上恶意面对中国，最近也在非常敏感的历史问题上不断刺激中国人的神经。 日本政府期待着那种“政治归政治、经济归经济”的局面不复存在，“政冷经热”在某种程度上正在发展为“政冷经冷”。

因此，近期日系汽车公司在中国汽车市场的一系列战术安排有积极的一面，但也有无力的不自然。

日系汽车企业品牌在中国市场有三种不同的费用受众群体:一种是忠诚客户，一种是摇号客户，一种是非日系客户。 根据以往的数据，日系汽车企业品牌的忠诚顾客规模估计应该大致在5%到8%之间。 震荡客户的规模应该在10%~13%左右，这些受众群体在外部环境发生变化时，往往会变得费用高昂。 当然，这些顾客的动荡程度不同，决定了日系汽车企业的品牌市场份额在意外发生变化时会发生巨大的变化。

其实，日系汽车企业品牌近年来在中国市场的快速发展经历了很多磨难，也影响了在中国市场的战术调整。 但是，日系汽车企业品牌最终从一系列不幸事件中迅速调整，日系汽车企业品牌的市场竞争力明显。

目前，中国汽车市场几乎是所有日系汽车企业品牌，尤其是丰田、本田、日产三大企业的一致论调。 本田加快在中国的车型投放速度，讴歌企业品牌国产，日产密集布局新生产基地，丰田在新车种类和人事调整方面加快本地化布局……从完全市场的角度看，日系汽车企业品牌似乎很有可能成为最具实力的外资企业品牌。

但是，安倍政府的所作所为打破了日系汽车企业品牌在中国汽车市场的梦想。 在美国政府明确或隐含的支持下，安倍在历史问题、领土问题、右翼动作上不断挑衅中日关系的神经。 这也直接影响到日系汽车企业品牌在中国汽车市场的迅速发展现状和未来前景。