“想想还是Ta好瑞风S5斩获C”

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1月3日，c-ncap最新的碰撞测试成绩正式公布。 在本批次的碰撞成绩单中，江淮轿车二代平台代表作瑞风s5较为突出，以优异的成绩完成了版新标准下的所有碰撞测试，一举获得五星好评。 新的评价标准不仅碰撞速度更高、评价尺度更严格，也符合当前顾客对车辆安全性能的诉求。 江淮瑞风s5的五星评价含金量十足，在安全行业给了客户满分的回答。

100%正面刚性墙50km/h碰撞，直观表现硬汉的底色

在完全正面碰撞测试中，瑞风s5以50km/h的速度从正面强烈晃动刚性墙，超过了常规交通事故中正面碰撞的强度。 碰撞结束后，气囊和前排乘客座位的气囊顺利展开，测试时机合适，假人的头部、颈部、胸部得到很好的保护。 安全带也稳定了前排两个测试假人的坐姿，消除了肢体冲突。

正面偏移40%，冲击64km/h，不怕高难度，性能更佳

此次碰撞测试使用了版c-ncap的新标准，将正面40%偏移碰撞试验速度从以往的56km/h提高到了与国际接轨的64km/h。 在正面40%部分区域以64km/h的速度进行碰撞测试后，车身结构保持完整。 驾驶席假人的膝盖接触转向柱，转向柱瘪能比较有效地保护驾驶员，前排乘客席假人的腿部与内饰材料之间有富余空，瑞风s5前部的瘪域能比较有效地吸收碰撞冲击力，车身结构完善

50千米/小时侧面碰撞，钢精钢结构的各个方面都得到保护[/s2/ ]

另一方面，侧面碰撞、座位鞭杆测试一直被认为是c-ncap中难度较高的项目。 侧面碰撞试验后，瑞风s5的侧面结构完全维持，b柱和门槛梁结构基本不变形，车门向内侧凹陷变形量小，前后车门可以正常打开。 气帘和侧面气囊均正常展开，为假人头部和胸部提供了良好的保护。

鞭策试验，细节保护无微不至[/s2/]

搅打试验的另一个名称是低速后碰撞颈部保护试验，将试验车辆的驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑轮上，滑轮以速度变化量为16km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。 通过在座椅上放置假人，测量颈部在后碰撞中受到的伤害情况，评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。 在座椅鞭笞试验中，瑞风s5广阔的内部空之间使虚设的腿部具有充裕的缓冲距离，驾驶席虚设的胸部在气囊和安全带的保护下受到的损害较少，瑞风s5的座椅稳定性和安全带的设置符合实际的安全诉求

瑞风s5在c-ncap上的出众表现来源于各方面的安全设计。 瑞风s5按照欧洲五星安全标准设计，有6个气囊配置，整车高强度钢板、特高强度钢及超高强度钢的比例达到81%，可以最大限度地保护碰撞事故发生时车内乘员的安全。 另外，瑞风s5的智能安全不容小觑，esc电子稳定系统、hsa坡地辅助系统、tpms胎压监测系统、hdc陡坡缓降系统等同等水平suv均配备了罕见的大量智能安全配置。 此外，全车还预装了三点式安全带、儿童座椅固定装置、安全头枕等多种主被动安全装备，使瑞风s5实现了全方位保护每位客户的终极安全理念。