“民航局开展领域安全大检查 华夏航空受重罚”

本篇文章1485字，读完约4分钟

据中国之声《信息纵横》报道，近日，华夏航空企业飞行机组成员被中国民航空管理局重罚，5名飞行员被直接取消机长级别，引起社会广泛关注。

其实，这并不是华夏航空首次暴露了安全问题。 三年前，即年8月28日，华夏航空g52744航班执行从石家庄到贵阳的任务，航班在贵阳机场着陆时发生了扒右翼翼尖的严重不安。 因此，民航局受到处罚，华夏航空从同年9月1日凌晨0点起停止运行。

时隔三年华夏航空为什么再次收到票？ 记者了解到，原因是今年1月至4月，华夏航空的部分飞行员和乘务员在飞行时间(空中的工作时间)超过了规定的上限。 具体而言，将停止引进华夏航空新飞机，减少华夏航空30%航班量。 然后，给19名飞行员和2名乘务员留下驾照等解决了问题。 其中5名飞行员被直接取消机长的等级。

根据民航局《大型飞机公共航空空承运人运行合格鉴定规则》，飞行机组成员周、月飞行时间有严格限制。 业内人士拆除了华夏航空目前提供给加拿大庞巴迪企业的crj系列民用支线喷气飞机。 在国内，拥有该机型的航空空企业很少。 庞巴迪的飞行员很少，华夏航空必须让自己的飞行员超时。 但是，如果违反飞行时间规定，就相当于疲劳驾驶，威胁飞行和旅客的安全。

另外，民航局日前表示，今年6月20日至9月底将开展领域安全大检查。 这次安检不是因为飞行员超时飞行，但是是这次安检的重要复印件之一。 民航局强调，对超时飞行问题突出的航空空企业，坚决削减其飞行总量，限制其运行。

民航局对6个文案进行积分检查。 首先，从检测思想的认知入手，重点检查生产运行决策过程中只重视生产，不重视安全，以及违章指挥、违章运行的问题。 其次，检查主体的责任和人员的资质。

民航局信息发言人、航空空安全办公室主任吕学:要点检查民航运行单位在制定安全相关政策和程序、建立自我调查自我修复和长效机制、持续监测安全生产过程和人员培训等方面的主体责任落实情况。 仔细检查各类岗位人员的资质，特别是飞行、机务、运行签派、空管、机场等重要岗位人员的资质。

对本辖区飞行总量增长过快的运输航空空企业，各地区管理局和监管局监控要点，对超时飞行问题突出的航空空企业，坚决削减其飞行总量，限制其运行。

具有多年驾驶经验的飞行员告诉记者，根据民航局《大型飞机公共航空空承运人运行合格鉴定规则》，飞行机组成员周、月飞行时间有严格限制。

飞行员:飞行时间一年不超过1000小时，每三个月不超过270小时，每个月不超过100小时。 有几条具体规定，如航班结束后，晚上12点前落地，第二天再飞必须充分休息8小时等。 晚上12点以后落地的话，休息时间会增加到12个小时。

已经跃居世界第二位的中国民航业目前有2万多名飞行员。 但是，我国每年新增约300架飞机，包括运输和通航飞机。 以每架飞机需要10名飞行员的比例，每年起诉飞行员3000人。 被称为素有中国民航飞行员摇篮的中国民航空飞行院每年出口约2000名专家。 这远远不能满足航空空市场巨大的人才诉求量。

专家供给似乎不应该是目前民航业快速发展中面临的问题。 另外，现在的民航进入了生产旺季，但多而复杂的天气也在增加。 与这一优势相比，民航局对各航空空运输公司、机场、空管、服务保障机构和飞行训练机构提出了特殊要求。

吕学:我们必须确保空管方对特殊天气的预报警报。 对整个机组、运行系统的各相关机构进行了换季教育，正确处理了旺季生产中各类多复杂天气对安全的影响，确保了夏季的安全运行。

据悉，此次领域的安全大检查将实现全覆盖、零容忍、严格执法、实效，彻底改善安全生产风险，真正保证旅客乘坐飞机平安出行。 (记者汤一亮)