“台媒：大陆旅游团频出意外应得到台湾的正视”

本篇文章837字，读完约2分钟

相比之下，大陆游客团的游客巴士在台湾北二高爆胎，驾驶中死亡，大陆游客多人重伤。 台湾《联合晚报》9日发表社论说，“大陆旅游团频繁发生事故。 必须正视这个事件。 台湾主管机关不能用更冰冷的数据粉饰太平，说“陆客团的交通事故率不是特别高”太不负责任了。

社论摘录如下:

2008年台湾当局开放陆客前来观光后，先是陆客团旅游车在101大楼附近被工程吊臂撞伤，造成二死三伤，社会骚动。 之后，意外不断，荥大者说:太鲁阁落石伤害了陆客。 梅姬台风造成苏花公路坍塌，20名整车陆地旅客失踪。 年阿里山小列车翻车，5名陆客死亡，100多人受伤。 同年，一辆观光巴士与拖车相撞，造成7名陆地旅客受伤。 南回公路观光巴士撞伤，5名陆地旅客受伤。 浙江团在阿里山因刹车故障又有6人受伤。 今年2月，京剧交流团在台11线翻船，33人受伤&hellip； &hellip；

在这样密集的事故中，大陆网民已经流传着“为什么要去台湾送命”的消息！ 但是，台湾的“交通部旅游局”只计算“人为造成的”的“事故”，强调正因为陆地旅游团多，事故率才高。 据“旅游局”称，陆地旅游团发生交通事故的概率没有台湾常规交通事故高，只有万分之二。 你能听懂我的说法吗？

正因为台湾交通环境恶劣，驾驶合规的习性也不充分，造成了臭名昭着的交通状况。 在高事故率下，总结一下，所谓事故并不是“事故”。 对台湾陆客旅游团的安全保证和参照标准，只是“没有台湾整体的交通事故发生率那么高”可以吗？ 这样的心情，如何快速发展旅游，如何让游客安心来旅游？

陆地旅游团发生交通事故之初，“旅游局”规定接待陆地旅游团的旅游车为出厂5年以内的新车。 但是，显然只能规范硬件，不能保证游客的安全。 如果不停止旅行社的恶性竞争，规范旅游车驾驶的薪资、工作形态和工时、旅游车跑的单方面畸形合作关系，陆客团的交通事故将继续侵蚀台湾的旅游前景。

台湾既然要迅速发展旅游产业，就不能平静下来。 至少应该为游客“愉快地来，平安地回家”提供安全的环境。 (来源:中国台湾网)